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夜行超長聯結車!駕駛經篩選「需有3-4年經驗」
2024/04/19

過去就有好幾次,民眾夜晚時,在大馬路上驚見超大型托運車,其實這些都是特殊運輸,像是67米風力發電葉片以及45米台積電氮氣儲存槽,每每載上路都要動用大批人力,因為通常這樣出勤1趟,至少都要4-6人,包括前導看路、後導攔車等,靠的都是團隊合作,一般來說需要經過3-4年經驗,以及培訓才有可能當上駕駛。

車頭閃燈緩慢向前,要左轉得小心再小心,駕駛高超開車技術既要保護後方67米葉片,轉彎又不能碰到路燈,角度要拉得比一般汽車更大,幾乎占據整條馬路。

超長儲存槽體積驚人,全長大約45米,每遇到路口要轉彎的時候都要全神貫注。

廠房內拉出60米聯結車,後方操作員緊盯,畢竟長度太長,駕駛無法完全看見後面。

聯結車駕駛楊先生:「前面跟後面要很有默契去操控,才不會打結,轉彎最先的時候會用遙控器幫它控制,然後做微調的部分。」

轉彎角度抓不對,或是死角沒注意到,後果不堪設想,通常出勤時間只能在晚上,除了駕駛還要有前導車、後導跟交導等,最少4-6人,靠的是團隊合作。

聯結車駕駛葉先生:「後導會去幫我們攔車,然後過彎的時候,如果我們沒有辦法轉彎過的話,後面他可以控制它的轉向,幫我們帶動一起過去。」

要當聯結車駕駛得靠經驗、時間慢慢累積,光基本門檻駕照就不簡單,小型車駕照到手後,還要連過好幾關才能考最高級「聯結車職業駕照」,之後還得經過3-4年經驗跟培訓,再從中找到抗壓性好、膽大心細的同仁。

通運公司業者李小姐:「從小的讓他拖拖到大的,13米、14米一直拖,拖到20米,司機靈活度或是他的反應度可以的話就可以做。」

像這樣特殊運輸大單久久才1次,而每出1趟任務CASE BY CASE計價,也就是說會依照貨品長度、寬度有所分別。

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